Restauration de barque d’intérêt patrimonial

1- Tous les clous en fer doivent être retirés et remplacés par des rivets en cuivre ;

2- Les membrures (ployées) seront remplacées par des membrures plus larges en acacia (bois en stock), qui seront cintrées à l’étuve. Elles seront ensuite rivetées avec des clous et contre rivures en cuivre (solidité) ;

3- Les préceintes (ceinture supérieure) probablement en chêne seront remplacées en partie par du lamellé collé de bois imputrescible  ;

4- Les serres de bouchain (ceinture intérieure) seront à remplacées en se servant de leur gabarit.

5- Les varangues « inexistantes » seront à réaliser par nos charpentiers de marine amateurs ;

6- Les bordés en pin seront remplacés pour les plus abîmés, tout en essayant d’en sauver le plus possible, en utilisant la technique du scarf (jointure d’une partie d’un bordé neuf avec l’ancien) ;

7- Le plancher et les traverses sont inexistantes. Des planches de bois de coffrage standard suffiront ;

8- Les deux bancs de nage sont inexistants. Ils seront aussi à réaliser, en bois dur (bois en stock) ;

9- Les listons seront probablement assemblées tout au long de l’embarcation en un cordage en jute, d’un diamètre de 42mm ;

10- Des barres anti roulis seront confectionnées (bois en stock) pour une meilleure stabilité à la mise à l’eau ;

-Une réflexion est en cours sur la pose de barreaux et lattes de pont à l’avant ;

11- Absence des 4 dames de nage et les 4 avirons. Ils seront fournis par l’association ;

12- On n’oubliera pas de lui trouver un nom… (p’tit val’riquais?)